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建筑结构优化地下车库的几大关键点分析

  对于房产商而言,每一个新小区的建设都是非常重要的,尤其是在结构方面的优化上,建筑结构优化可以为房产商节省不少的成本,在设计师的手上可以通过结构优化减少开发商的成本。这对于开发商而言是具有很重要的意义的,现在有很多设计师都很注重建筑结构优化方面的事宜,现在就让深圳佐姆设计咨询小编给大家分享建筑结构优化地下车库的几大关键点分析。

建筑结构优化地下车库的几大关键点分析

  一、地下车库平面布局优化

  对于建筑结构优化层面而言,地下车库的平面布局优化是非常重要的,比如建筑设计师应该尽可能将地下室设计成半地下室,而且让地下车库进行集中布置,这样可以减小地下埋深部分,多利用顶板上部的绿化覆土部分,可以减少地下工程量,降低工程的施工难度,以及可以在某些部位减小甚至不采用抗拔桩,也就可以大大降低建造成本了。

  二、优化地下车库面积

  1、采用较高的停车单元组合设计,也就是说从停车效率最高、车道面积最小、做好消防分区等设计模块单位的优化。

  2、优化停车库端头的布置,比如可以考虑近端式停车,采用近端的布置会比循环式布置多停好几辆车。

  3、整合地库外部轮廓,减少建筑面积,即可减少无效成本。

  4、充分使用地库角落的部分,比如机房的布置,竖向交通口的布置等。

  三、优化车道宽度布局

  在地下车库的建筑结构优化中,车道宽度面积也是非常重要的,建筑设计师需要注重以下几点部分:

  1、普通的直线车道:这是比较普遍的停车布局,这种车道宽度一般控制在4M宽度左右,如考虑停车、双行车道宽度、停车方式等各个方面。

  2、车库出入口的宽度,一般来说,规定范围内的出入口宽度是这样的,双行道宽度为6米,单行道宽度为4米,不过当然了建筑师应该注重实际的情况来进行设计和规划。

  四、优化车库出入口

  对于建筑师而言,建筑结构地下车库的优化,不仅仅是想节省无效成本,同时也要考虑以人为本,比如需要考虑车库出入口的宽度大小问题,现在国家规定了出入口的最小宽度双行道为6M,单行车道为3,.5米,不过一般像比较大型的品牌房地产企业的设计会更加人性化些,比如万科项目的常用数据是双行道宽同样为6米,但是单行车道设计为4米,让车辆在进出车库时更加顺畅。