当前位置： 机场航站楼--大跨度钢结构工程
一、大跨度结构
跨度大于20m的结构可视为大跨度结构。 大跨度结构今天广泛应用于体育、社会、工业、生态和其他活动。大跨度结构可以使用 RCC 施工建造，因为大跨度结构的设计方法导致内部空间灵活且无柱。许多由新设计趋势决定的大跨度结构具有以下特点：
1、结构稳定性与技术惊人
2、能够支持相当大的负载
3、在钢材重量方面提供经济性
二、机场航站楼——设计精良的大跨度钢结构
对于建造任何机场，机场航站楼 的跨度和设计应放在比材料效率和施工便利性更高的优先级上。建筑物的所有部分都采用重复的模块化设计，以适应施工阶段并允许快速施工。机场航站楼的主要设计特点之一是覆盖登机大厅、安全和护照检查功能的大跨度钢屋顶。
三、机场航站楼需求
机场航站楼是地面通道和飞机之间最重要的接口。飞机运输量的增长和大型飞机的引进影响了机场的使用寿命。
在国家经济强劲增长的背景下，机场航站楼的需求被认为与航空旅行的快速增长和机场基础设施的发展保持同步。
四、机场航站楼的目标
机场航站楼建设的四个基本目标如下：
1、处理乘客及其行李的运营效率
2、为飞机提供充足的停车位
3、实施航空技术创新的适应性
4、安全
五、建设机场航站楼的关键规划问题：
根据正在进行的趋势分析和调查，以下是建设机场航站楼的关键规划问题：
1、航站楼交通量增长率：客运量是关键参数，需要对容量规划进行适当估计或预测。
2、高峰时段预测：机场航站楼及其设施应有足够的空间来满足机场高峰时段的客运量。
3、目标年份的服务水平：服务水平标准和评估服务水平的相关标准是一个相当复杂的问题。乘客关心以合理的成本完成航空旅程，尽量减少延误和不便。
4、建设成本：机场航站楼的设计和方法发生了根本性的变化。早些时候，航站楼是乘客开始和结束空中旅程的建筑物。目前，对机场航站楼的期望还有很多——它不仅应该在功能上高效，而且还应该在美学和建筑上吸引人。
机场空间框架结构的规划旨在最大限度地提高效率、便利性和经济性。主要目标是为线路运营、乘客便利设施、机场管理办公室以及非航空功能提供空间。
